Ποιές είναι οι εξοπλιστικές προτεραιότητες του νέου υπουργού Εθνικής Άμυνας

Προτεραιότητα στην υλοποίηση δύο σημαντικών για τις Ένοπλες Δυνάμεις εξοπλιστικών προγραμμάτων δίνει ο νέος υπηρεσιακός υπουργός Εθνικής Άμυνας στρατηγός (ε.α) Φραγκούλης Φράγκος.

Πρόκειται πρώτον για την απόκτηση των 4.200  βλημάτων DM53A1 (APFSDS-T) και 2.000 M865 (TPCSDS-T) από τα ολλανδικά αποθέματα και δεύτερον την παραλαβή της 5ης πυραυλακάτου τύπου Super Vita Ρ71 ΡΙΤΣΟΣ η οποία μπορεί να αξιοποιηθεί από το ΠΝ σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, αφού έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση και η δοκιμή των συστημάτων του πλοίου.

Αναμφίβολα οι δύο αυτές άμεσες κινήσεις δείχνουν την αποφασιστικότητα του υπουργού να ολοκληρώσει δύο εξοπλιστικά προγράμματα που είχαν δρομολογηθεί προς υλοποίηση νωρίτερα ή βρίσκονταν σε εκκρεμότητα. Με αυτό τον τρόπο ο νέος υπουργός υλοποιεί σε ένα μήνα αυτά που οι προηγούμενοι υπουργοί δεν υλοποίησαν σε 5 χρόνια. 

Με τις δύο αυτές κινήσεις ο νέος υπουργός αναβαθμίζει σε σύντομο χρονικό διάστημα τις δυνατότητες των αρμάτων μάχης Leopard 2HELL και αυξάνει τα διαθέσιμα μέσα του ΠΝ του οποίου ο ρόλος τους επόμενους μήνες θα είναι κρίσιμος για την υπεράσπιση των εθνικών συμφερόντων.

Όλα αυτά έρχονται να υλοποιηθούν την στιγμή που οι Τούρκοι δοκιμάζουν στο κέντρο εκπαίδευσης πλωτών μέσων στην Πόζνα, απέναντι από το προγεφύρωμα του Κάραγατς τον νέο εξοπλισμό διάβασης ποταμών που
απέκτησαν πρόσφατα, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε την συνεχόμενη επιθετικότητα της Τουρκίας στο Αιγαίο όπως αυτή καταγράφηκε προχτές στην Ψέριμο.

Υπενθυμίζεται ότι το σχέδιο της διακρατικής σύμβασης για την προμήθεια των ολλανδικών πυρομαχικών
είχε εγκριθεί από το ΚΥΣΕΑ στις αρχές Απριλίου πριν από τις εκλογές της 6ης Μαΐου, ενώ η παραλαβή της 5ης πυραυλακάτου εκκρεμεί εδώ και δύο σχεδόν χρόνια, στερώντας από το ΠΝ μία πολύ χρήσιμη μονάδα εξοπλισμένη με βλήματα ΜΜ40 Exocet Block 3 με δυνατότητες καταστροφής στόχων στην ξηρά σε απόσταση 180 χλμ.  

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr    

Σχόλιο Σσστ: Ευχαριστώ τον Σ.Σ. για την αποστολή της ανάρτησης

Arleigh Burke για το ΠΝ

Σύμφωνα με το περιοδικό “Στρατιωτική Ισορροπία & Γεωπολιτική” έχουμε
και δεύτερη προσφορά μετά τα Abrams.
Το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ) βρίσκεται ενώπιον σημαντικών εξελίξεων, καθώς η κλιμακούμενη κρίση στην Ανατολική Μεσόγειο επιφέρει μεταβολές στους σχεδιασμούς των ΗΠΑ, λόγω της
συντονισμένης δράσης των λόμπι Ελλήνων, Ισραηλινών και Αρμενίων. Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, η αμερικανική κυβέρνηση φαίνεται πρόθυμη να προχωρήσει στην παραχώρηση δύο αντιτορπιλικών κλάσης Arleigh Burke στο ΠΝ, μαζί με τον συναφή εξοπλισμό υποστήριξης, εφόσον υπάρξει σχετικό αίτημα από την ελληνική πλευρά. Την υποστήριξή του έχουν αναλάβει εκ των προτέρων τα συνεργαζόμενα λόμπι, καθώς ήδη μπορούν να «κατευθύνουν» αποφασιστικά ανάλογες πρωτοβουλίες ενίσχυσης της επιχειρησιακής δυνατότητας των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.

 Τα δύο πολεμικά θα αναβαθμίσουν κάθετα τις επιχειρησιακές δυνατότητες του ΠΝ σε μια δύσκολη περίοδο, ενώ θα αποτελέσουν την αφορμή για τη μετατροπή του Ναυστάθμου Κρήτης σε κέντρο διοίκησης του Αρχηγείο Στόλου, λόγω της γειτνίασης με την εύφλεκτη θαλάσσια ζώνη Κρήτης-Κύπρου-Ισραήλ. Μπορεί η οικονομική κρίση να προκαλεί σοβαρά προβλήματα, αλλά αποτελεί παράλληλα –λόγω της γεωπολιτικής συγκυρίας– και ευκαιρία για την αξιοποίηση νέων
δυνατοτήτων, οι οποίες μας παρέχονται από τις ΗΠΑ. Τα σκάφη, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, θα δοθούν με ελκυστικούς όρους, ενώ το πακέτο θα περιλαμβάνει εκτός από τα ανταλλακτικά και τα οπλικά συστήματα που θα επιτρέψουν στο ΠΝ να αποκτήσει ένα νέο σκάφος με κορυφαίες δυνατότητες στην αντιαεροπορική άμυνα. Το αμερικανοεβραϊκό λόμπι θέλει και με αυτόν τον τρόπο να στείλει ένα ηχηρότατο μήνυμα προς τη νεοθωμανική ηγεσία, ενδυναμώνοντας το ΠΝ, αφού του παρέχει κατάλληλα οπλικά συστήματα και ικανότητες που θα του επιτρέψουν τον
έλεγχο της Ανατολικής Μεσογείου.

http://everythingisgreece.

Το αλίευσα ΕΔΩ nationalpride

Δωρεάν ναυπήγηση των φρεγατών FREMM προτείνει η Γαλλία!

Mε μια μοναδική στα παγκόσμια χρονικά της αμυντικής-ναυπηγικής βιομηχανίας, η Γαλλία επανέρχεται στην πρόταση για την άμεση έναρξη ναυπήγησης των stealth φρεγατών FREMM (αφού υπάρχει ήδη από ελληνικής πλευράς ανακοινωμένη σχετική κατ’αρχήν αποδοχή της πρότασης προμήθειας τους): Σύμφωνα με τη νέα πρόταση...

-Δεν θα υπάρξει καμία οικονομική επιβάρυνση της Ελλάδας επί μία πενταετία για τη ναυπήγηση των πλοίων
-Το σύνολο τους κόστους για τις εργασίες της πενταετίας θα καταβληθεί απ’ευθείας από την γαλλική κυβέρνηση, χωρίς την μεσολάβηση τραπεζών και άρα την αύξηση του κόστους ναυπήγησης λόγω τόκων χρηματοδότησης
-Μετά από πέντε χρόνια αν η Ελλάδα θέλει το πλοίο το παραλαμβάνει! Αν όχι, εντάσσεται στο γαλλικό Ναυτικό αφού με δικά του κονδύλια θα ναυπηγηθεί!
Η έναρξη της σειράς των ναυπηγήσεων θα γίνει στην Ελλάδα (πρώτο και δεύτερο σκάφος) και αν η Ελλάδα το 2016 θέλει να εντάξει το σκάφος στη δύναμη του Π.Ν., τότε θα αρχίσει να καταβάλει τμηματικά το τίμημα του πρώτου σκάφους με την καταβολή 100 εκατ. ευρώ (σύνολο κόστους ανά μονάδα, περίπου 700 εκατ. ευρώ με σημερινές τιμές).
Τα τρία πλοία (πιθανόν και ένα τέταρτο) θα έχουν ολοκληρώσει τη ναυπήγησή τους μεταξύ 2019 και 2022 ή και ενωρίτερα αν υπάρξει οξύτατη επιχειρησιακή ανάγκη.
Η ναυπηγός εταιρεία DCNS έδωσε μάχη με το γαλλικό Ναυτικό για να δεχθούν την ελληνική διαμόρφωση ή καλύτερα να προσαρμόσουν τις δικές τους ανάγκες στην ελληνική διαμόρφωση (κυριότερη διαφορά η εγκατάσταση βλημάτων επιφανείας-αέρος μικρής-μέσης ακτίνας MICA VLS, αντί των ASTER-15) αν και βέβαια και αυτό το σημείο είναι υπό συζήτηση.
Η DCNS θεωρεί ότι και οι ASTER-15 υπερκαλύπτουν τις ελληνικές επιχειρησικές ανάγκες, έστω και αν μειώνονται τα κελιά εκτόξευσης στην πλώρη για τους ASTER-30 (οι μοναδικόί SCALP Naval με 1000 χλμ. ακτίνα δράσης μένουν απείραχτοι). Θεωρούν ότι με ένα ισορροπημένο «μίγμα» ASTER-15 και ASTER-30 υπερκαλύπτονται οι επιχειρησιακές ανάγκες του σκάφους.
Εν πάση περιπτώσει φαίνεται ότι το γαλλικό Ναυτικό έχει πειστεί να χρηματοδοτήσει από τα δικά του κονδύλια το ελληνικό πρόγραμμα φρεγατών κάνοντας σαφώς οικονομικότερο το πρόγραμμα ναυπήγησης, αφού δεν θα επιβαρυνθεί με το χρηματοοικονομικό κόστους της τραπεζικής χρηματοδότησης που είχε αρχικά προταθεί.
Η πρόταση έχει ισχυρότατη πολιτική υποστήριξη και από τον πρόεδρο Σαρκοζί, αλλά και από το σοσιαλιστικό κόμμα.
Οι Γάλλοι ποντάρουν σε τρία δεδομένα για να γίνει η πρότασή τους αποδεκτή, παρά το γεγονός ότι εν γνώσει τους απευθύνονται σε μια πτωχευμένη χώρα:
-Πρώτον, η Ελλάδα δεν θα δαπανήσει ούτε ένα ευρώ για την ναυπήγηση στα δικά της ναυπηγεία των πλοίων, επί μία πενταετία και εν συνεχεία αν δεν έχει ούτε τότε πόρους, θα υπάρξει σχετική δέσμευση απορρόφησής τους από το γαλλλικό Ναυτικό. Άρα κανείς στην Ελλάδα δεν μπορεί να υποστηρίξει ότι «δεν έχουμε λεφτά», ούτε δημιουργείται χρέος που να επιβαρύνει το συνολικό δημόσιο χρέος.
-Δεύτερον, η άμεση έναρξη ναυπήγησης των FREMM θα αποτρέψει το κλείσιμο τριών ναυπηγείων: Ελευσίνας, Σκαραμαγκά και Νεωρίου. Τα ναυπηγεία αυτά μόνο με ένα μεγάλο πρόγραμμα μπορούν να επιβιώσουν και αυτό το ξέρουν όλοι.
-Τρίτον, εκτιμούν ότι η κατάσταση όπως διαμορφώνεται στην Ανατολική Μεσόγειο έχει μετατρέψει μία δεδομένη επιχειρησιακή ανάγκη του Π.Ν. σε άκρως πιεστική εθνική ανάγκη της Ελλάδας ολόκληρης. Και δεν έχουν άδικο.
Oι 9 εναπομείνασες φρεγάτες “S” του Π.Ν., πέρα από το ότι έχουν μπει στην τέταρτη δεκαετία της ζωής τους, έχουν σοβαρά επιχειρησικά μειονεκτήματα στην Α.Μεσόγειο. Π.χ. μόνο δύο (!) από τα εννέα σκάφη διαθέτουν δορυφορικές επικοινωνίες!
Ποιος μπορεί να φανταστεί επιχειρησιακή δράση σκαφών επιφανείας σήμερα σε μια θάλασσα όπως η Α.Μεσόγειος χωρίς δορυφορικές επικοινωνίες; Η Α/Α άμυνά τους είναι επιεικώς περιορισμένων δυνατοτήτων και βέβαια οι δυνατότητες κρούσης στόχων εδάφους, παντελώς ανύπαρκτες.
Την ώρα που στην εθνική ΑΟΖ (και η Κύπρος είναι μέρος του ελληνικού Έθνους) έχουν ανακαλυφθεί κοιτάσματα ικανά να αλλάξουν την πορεία και την μοίρα όλων σε Ελλάδα και Κύπρο, εμείς με πολεμικά πλοία  μισού αιώνα ζωής θα σταθούμε απέναντι στον άρπαγα της Ανατολής με τις υπερσύγχρονες TF-2000; Ή θα στείλουμε κορβέτες που λένε κάποιοι γραφικοί;

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ ΕΔΩ

Ο περιορισμός της Ελληνικής Ναυτικής Ισχύος εν όψει κρίσεως - Στέλνοντας το λάθος μήνυμα

Γράφει ο Σάββας Δ. Βλάσσης

Η πρόβλεψη μιας πιθανής κρίσεως στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, με ιδιαίτερο ελληνικό ενδιαφέρον, ήταν ευχερής από την στιγμή που η Λευκωσία ανακοίνωσε την απόφασή της να καθορίσει την ΑΟΖ της και να προβεί σε έρευνες για εκμετάλλευση τυχόν κοιτασμάτων υποθαλάσσιου πλούτου.

Πέραν της ανωτέρω αποφάσεως της Κυπριακής Δημοκρατίας, ανάλογες προβλέψεις μπορούσαν να γίνουν μετά τις επίσημες τουρκικές δηλώσεις που δεν αναγνωρίζουν υφαλοκρηπίδα και ΑΟΖ στην περίπτωση του Καστελλορίζου.

Τα χρονικά περιθώρια ήταν μεγάλα. Το ενδεχόμενο σκηνικό κρίσεως, είχε αρχίσει να διαμορφώνεται όχι από μηνών, αλλά από ετών!

Θα περίμενε κανείς, Αθήνα και Λευκωσία να έχουν αποδυθεί όλο αυτό το διάστημα, σε μία συστηματική προσπάθεια ενισχύσεως των αμυντικών ικανοτήτων τους.

Και όχι μόνο σε αυτοτελή βάση, αλλά και στην βάση κοινού σχεδιασμού. Έτσι ώστε, ακριβώς την ώρα της κρίσεως, η αμυντική ισχύς τους, να βρίσκεται στο ζενίθ. Επειδή οι συγκεκριμένες γεωγραφικές περιοχές καλύπτουν ευρείες θαλάσσιες εκτάσεις, η ενίσχυση των αεροναυτικών δυνάμεων, κρίνεται κορυφαία προτεραιότητα.

Τί έκαναν επ’ αυτού Αθήνα και Λευκωσία;

Τον περασμένο Ιούνιο, 3 μόλις μήνες πριν τα «προοίμια» της κρίσεως, το Πολεμικό Ναυτικό απέσυρε από την υπηρεσία 1 υποβρύχιο και 3 πυραυλακάτους, με 1 φρεγάτα να ακολουθεί από κοντά, εν αναμονή της επίσημης τελετής υποστολής σημαίας. Ακόμη και αν υποτεθεί ότι το κενό καλύπτεται εν μέρει από την πρόσφατη ένταξη σε υπηρεσία του υπερσύγχρονου υποβρυχίου «Παπανικολής», κανείς εν όψει κρίσεως δεν αποσύρει κύριες μονάδες από τον στόλο του… Ιδίως όταν ένα ακόμη υποβρύχιο («Ωκεανός») παραμένει εκτός ενεργείας, λόγω των εργασιών αναβαθμίσεώς του.

Τοιουτοτρόπως, η Ελλάδα «παρατάσσει» σε περίπτωση κρίσεως 7 υποβρύχια, έναντι 14 της Τουρκίας, 13 φρεγάτες έναντι 17 της Τουρκίας και 16 πυραυλακάτους έναντι 19 της Τουρκίας. Ο τουρκικός στόλος συμπληρώνεται από 5 κορβέτες και 8 ελαφρές πυραυλακάτους, που ασφαλώς είναι υπολογίσιμες μονάδες.

Ακόμη και αν επικαλεσθεί κάποιος τις επιχειρησιακώς αναβαθμισμένες ικανότητες που εξασφάλισε το ΠΝ μέσω του κορυφαίου διεθνώς υποβρυχίου «Παπανικολής», όσο και των προσφάτως εκσυγχρονισμένων πυραυλακάτων, το γεγονός ότι επίκεντρο της κρίσεως είναι μία απομακρυσμένη θαλάσσια περιοχή (Καστελλόριζο – Κύπρος) και όχι το «περιορισμένο» Αιγαίο, δημιουργεί αυτομάτως αυξημένες ανάγκες ναυτικών δυνάμεων.

Τυχόν δικαιολογίες περί ασφυκτικών πιέσεων λόγω της δεινής οικονομικής καταστάσεως της χώρας, δεν κρίνονται σοβαρές ως επιχείρημα. Υπάρχει και το συμβολικό μήνυμα που εκπέμπεις σε τέτοιες περιπτώσεις, προς τον εχθρό.

Τα πράγματα θα μπορούσαν να δικαιολογηθούν μερικώς, εάν στην περίπτωση των πυραυλακάτων, είχε μεθοδευτεί και υλοποιηθεί η μεταβίβαση του συνόλου ή μέρους αυτών στην Κύπρο, ώστε το ΓΕΕΦ να αποκτήσει για πρώτη φορά από το 1974, κάποιες υπολογίσιμες μονάδες επιφανείας! Ούτε αυτό όμως έγινε.

Ένας τρίτος παρατηρητής, εξάγει αρνητικά συμπεράσματα όσον αφορά τον αμυντικό σχεδιασμό από πλευράς Ελλάδος ενώ βεβαίως, στην περίπτωση του αμυντικού «συντονισμού» με την Κύπρο, σχηματίζει την εντύπωση της πλήρους απουσίας αυτού.

*Ο Σάββας Δ. Βλάσσης είναι εκδότης του περιοδικού «ΔΟΥΡΕΙΟΣ ΙΠΠΟΣ»
Το αλίευσα ΕΔΩ http://www.enkripto.com/2011/09/blog-post_8271.html

Κορβέτες “από το παράθυρο” έστω και αν το ΕΜΠΑΕ δεν τις προβλέπει!

Κυριολεκτικά «από το παράθυρο» έβαλε το Πολεμικό Ναυτικό τις κορβέτες στις επιχειρησιακές του ανάγκες σε ότι αφορά τα νέα σκάφη που θα το εξοπλίσουν τα επόμενα χρόνια, όπως αναφέρουν απόλυτα έγκυρες πηγές του defencenet.gr.

Παρά το γεγονός ότι δεν περιλαμβάνονται στο νέο δεκαπενταετές εξοπλιστικό πρόγραμμα με τα 20 προγράμματα που έχει εγκριθεί από ΣΑΓΕ και ΣΑΜ, αλλά όχι από ΚΥΣΕΑ (άλλο πρωτοφανές:

έχουμε μπει στο β’ εξάμηνο του 2011 και ουδείς ενδιαφέρεται από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας και γενικότερα από την κυβέρνηση για τον προγραμματισμό απόκτησης των μέσων που θα της εξασφαλίσουν την ασφάλειά της, δηλαδή το ΕΜΠΑΕ 2011-2015).

Η ηγεσία του Π.Ν. φρόντισε και έβαλε τις κορβέτες στη Νέα Δομή Δυνάμεων, προσδοκώντας (και όχι άδικα) ότι το ΕΜΠΑΕ των 13,5 δις. Ευρώ (μέσα σε μία δεκαπενταετία) θα αλλάξει και οι οροφές θα αναθεωρηθούν προς τα πάνω.

Είναι γεγονός ότι το ΕΜΠΑΕ αυτό είναι περισσότερο μια καταγραφή των απόλυτα αναγκαίων μέσων για τα οποία μάλιστα η χρηματοδότηση είναι επιεικώς ανεπαρκής και επικίνδυνη για την ασφάλεια της χώρας.

Έτσι λοιπόν μπορεί να μην κατάφερε να βάλει τις κορβέτες στο συγκεκριμένο ΕΜΠΑΕ, τις έβαλε στη Νέα Δομή Δυνάμεων. Δηλαδή δημιούργησε την επιχειρησιακή ανάγκη για κορβέτες.

«Η ανάγκη μας είναι πολύ συγκεκριμένη» ανέφερε σχετικά στο defencenet.gr ανώτατη πηγή του Π.Ν. «Θέλουμε σκάφη στο Αιγαίο που να επιχειρούν με κατάσταση θαλάσσης πάνω από 7 μποφόρ, μεταξύ 60 και 100 μέτρων και με εκτόπισμα μέχρι 2.500 τόνους.

Σε ότι αφορά το εκτόπισμα και τις γενικότερες δυνατότητες εξαρτάται από την πορεία του προγράμματος των φρεγατών. Δεν τα συγχέουμε τα δύο προγράμματα.

Υπάρχουν πράγματα που μπορούν να κάνουν καλύτερα οι κορβέτες και πράγματα που μπορούν να κάνουν μόνο οι φρεγάτες».

Για τις κορβέτες το Ναυτικό επανέρχεται στην παλιά ιδέα του customized σκάφους.

Δηλαδή να πατήσει πάνω σε κάποιο νυν σχέδιο (μιλάνε για τις τις γαλλικές FM400 που ακόμα δεν έχουν μορφοποιηθεί και διατίθενται σε διάφορες εκδόσεις) το οποίο θα αναπτυχθεί-εξελιχθεί ανάλογα με τις ελληνικές ανάγκες στα Ναυπηγεία Ελευσίνας ή/και Σκαραμαγκά.

«Στις FREMM το αναντικατάστατο είναι οι SCALP Naval και η μεγάλου εκτοπίσματος πλατφόρμα που επιτρέπει στο σκάφος να επιχειρεί στην Α.Μεσόγειο, αλλά στις κορβέτες μπορούμε να «παίξουμε» και να δώσουμε μέχρι και δύο διαφορετικές εκδόσεις σε ένα σκάφος το οποίο θα έχει σχεδιαστεί ειδικά για να επιχειρεί στο Αιγαίο.

Δεν θα αντιμετωπίσει τις ΤF-2000 γιατί δεν θα μπορεί, αλλά γι’αυτές θα υπάρχουν οι FREMM.»

Σε ότι αφορά το οικονομικό ζήτημα που είναι και το φλέγον, η ίδια πηγή ανέφερε τα εξής:

«Με το να το αναπτύξουμε εγχωρίως κερδίζουμε χρόνο.

Αν ξεκινούσαμε σήμερα το 2018 θα είχαμε το πρώτο σκάφος να πλέει στο Αιγαίο. Γενικά στόχος μας είναι να έχουμε κορβέτα στο Αιγαίο το 2020».

Άρα πέρα από την δεδομένη απόφαση του ΓΕΝ για απόκτηση κορβέτας, έχουμε και συγκεκριμένο σκεπτικό που αναφέρεται στην δημιουργία customized σκάφους, αλλά βασισμένου σε υπάρχον σχέδιο.

Και ελπίζουν να ξεκινήσει το ταχύτερο η επικαιροποίηση του ΕΜΠΑΕ.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ http://nationalpride.wordpress.com/2011/07/26/86901/

Τι χρειαζόμαστε στο Αιγαίο

 «Η Τουρκία αναμένεται τα επόμενα χρόνια να έχει έναν στόλο με 32 μεγάλα πλοία, εκ των οποίων τα 12 θα είναι κορβέτες.

ΗΕλλάδα θα πρέπει να βρει τρόπο να μη μείνει πίσω. Χρειαζόμαστε μεγάλα πλοία, όχι όμως τις φρεγάτες FRΕΜΜ των 6.000 τόνων που είναι πολύ βαριές και δυσκίνητες για το Αιγαίο. Αντιθέτως, κορβέτες με εκτόπισμα 2.500-3.000 τόνων, που θα φέρουν και ισχυρό οπλισμό, θα είναι πολύ πιο εύχρηστες, ενώ παράλληλα χρειάζονται και πολύ λιγότερο προσωπικό σε συνθήκες έντονης λειψανδρίας στις ελληνικές Ενοπλες Δυνάμεις.

Την ίδια στιγμή, η προμήθεια σύγχρονων αεροσκαφών κρίνεται απαραίτητη, αλλά είναι άγνωστο πώς μπορεί να υλοποιηθεί αυτό στην τρέχουσα συγκυρία.

Η Ελλάδα μπορεί πάντως να αναζητήσει στη διεθνή αγορά παλαιότερα ή και μεταχειρισμένα συστήματα που μπορούν να καλύψουν κάποιες ανάγκες. Και οπωσδήποτε χρειάζονται “έξυπνα” όπλα, όπως, για παράδειγμα, οι πύραυλοι μακρού πλήγματος Scalp, αλλά και η εκμετάλλευση του κυβερνοπολέμου και του ηλεκτρονικού πολέμου».

Ο Στέλιος Παναγόπουλος είναι πρώην υπαρχηγός ΓΕΕΘΑ

tovima.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ http://nationalpride.wordpress.com/

Eξοπλιστικό πρόγραμμα: 3 οι FREMM και 8-10 τα ελικόπτερα SAR (Ανανέωση)

 Nέο, μικρό, «κούρεμα» στο πρόγραμμα των φρεγατών FREMM, αλλά φαίνεται ότι έχουμε ταυτοχρόνως – επιτέλους – θετική κατάληξη του όλου θέματος καθώς στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας παρέλαβαν την πολυπόθητη επιστολή του γαλλικού τραπεζικού κονσόρτσιουμ, το οποίο χρηματοδοτεί 100% το πρόγραμμα της ναυπήγησης των τριών, πλέον, φρεγατών. Όπως αναφέρουν ασφαλείς πηγές του υπουργείου το πρόγραμμα θα αφορά τρία σκάφη και όχι 3+1, όπως αρχικά είχε διαρρεύσει. Φυσικά οι Γάλλοι θα παλέψουν μέχρι την τελευταία στιγμή για το «+1» δηλαδή την option, αλλά δεν είναι τόσο ουσιαστικό στην παρούσα φάση. Πάντως έτσι ή αλλιώς υπάρχει μία μείωση του προγράμματος κατά 50% από τα αρχικά έξι σκάφη, που πιθανότα αφήνει ανοικτό κάποιο πρόγραμμα υλοποίησης κορβετών.

Το σημαντικό είναι να ξεκινήσει το πρόγραμμα, το οποίο έτσι ή αλλιώς και με τρία σκάφη δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί πριν το 2020-21 με την πρώτη φρεγάτα να παραδίδεται έξι χρόνια μετά την υπογραφή της τελική σύμβασης. Το κόστος ναυπήγησης θα κυμανθεί μεταξύ 2,1 και 2,7 δις. ευρώ του χρηματοοικονομικού κόστους περιλαμβανομένου, κάπου 2,5% ετησίως.

Μέσα στο 2011 θα έχουμε την διακρατική συμφωνία όπου θα αναφέρεται με σαφήνεια η πρόθεση της ελληνικής κυβέρνησης να αγοράσει τα τρία σκάφη και θα προσδιορίζεται ο χρόνος υπογραφής της σύμβασης. Το πρόγραμμα θα διασφαλίσει αρκετές χιλιάδες θέσεις στην ελληνική ναυπηγική βιομηχανία.

Από εκεί και πέρα υπάρχουν και άλλες εξελίξεις από γαλλικής πλευράς, αναφορικά με το πρόγραμμα των ελικοπτέρων έρευνας και διάσωσης, το οποίο επίσης είχε αναλάβει η γαλλική ναυπηγική βιομηχανία και αφορούσε την προμήθεια των 15 ελικοπτέρων AS-332 Super Puma.

Εδώ λοιπόν οι Γάλλοι ετοιμάζουν ανάλογη κίνηση χρηματοδότησης σε ποσοστό 100% της προμήθειας πιθανότατα με την μία εκ των δύο γαλλικών τραπεζών που θα χρηματοδοτήσουν και το πρόγραμμα των FREMM, την ΒΝP Paribas.

Μετά την αναθεώρηση του αξοπλιστικού προγράμματος τα ελικόπτερα SAR παρέμειναν σε υψηλή προτεραιότητα και βρίσκονται στο νούμερο εννέα (πρώτο από τα κύρια προγράμματα, αλλά με μειωμένη πίστωση και μειωμένο αριθμό ελικοπτέρων: «Προμήθεια του απολύτως αναγκαίου αριθμού ελικοπτέρων Έρευνας και Διασωσης (SAR), εξομοιωτή πτήσης & επίγειου συστήματος εκπαίδευσης (Μελέτη: 270 εκατ. ευρώ) 234,00» γράφει το εξοπλιστικό που εγκρίθηκε χθες από το ΣΑΜ και αυτός ο αριθμός των 270 εκατ. δεν επαρκεί για περισσότερα από οκτώ ελικόπτερα.

Προς αυτό τον αριθμό, με πιθανότητα επέκτασης στα δέκα ελικόπτερα προσανατολίζονται τόσο το ΓΕΑ, όσο και η Eurocopter-EADS. Το πρόγραμμα είναι επείγον και για εθνικούς λόγους: Απλά δεν επαρκούν τα εναέρια μέσα για να υπάρξει κάλυψη του FIR με αποτέλεσμα να «μπαίνουν ιδέες» αντικατάστασης της Ελλάδας στα καθήκοντα αυτά από την Άγκυρα…

Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr
Το αλίευσα ΕΔΩ http://nationalpride.wordpress.com/2011/04/12/e%............9%ceb-2/

Ποιοί και γιατί παίζουν γεωπολιτικά παιχνίδια με τις FREMM ;

Με αφορμή την πρόσφατη ανακοίνωση του υπουργείου Εθνικής Άμυνας ότι άρχισαν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ της Επιτροπής Διαπραγματεύσεων της ΓΔΑΕΕ και της γαλλικής αντίστοιχης επιτροπής διαπραγματεύσεων για τη ναυπήγηση των φρεγατών FREMM μεσούσης της πολεμικής κατά του προγράμματος, ο συνεργάτης μας Parsifal σημειώνει τα εξής:

Οπως είναι γνωστό η Ελλάδα ηδη επί κυβερνήσεως Καραμανλή αρχισε  διαπραγματεύσεις  με την Γαλλική κυβέρνηση για την αγορά 6 φρεγατών FREMM (Frégate multi-mission, Φρεγάτα πολλαπλών ρόλων). Ανεξαρτήτως απο τον παράγοντα διαπλοκή, εμπλοκή εγχώριων εργολάβων, ψιλο – εκβιασμό  των Γάλλων σε σχέση με το οικονομικό μας πρόβλημα και την παρεχόμενη στήριξη  κλπ. η ανάγκη εντάξεως τέτοιου τύπου σκαφών στην δύναμη του ΠΝ είναι αδήριτη και θα πούμε γιατί  :

Οι φρεγάτες ΜΕΚΟ που αποτελούν την κύρια δύναμη επιφανείας του στόλου, μισού περίπου εκτοπίσματος των FREMM , εφοδιασμένες με οπλικά συστήματα αεράμυνας σημείου (βλήματα επιφανείας αέρος Sea Sparrow βεληνεκούς περίπου 20 ν.μ.) και αντι-πλοικά βλήματα επιφανείας – επιφανείας Harpoon είναι κατάλληλες για επιχειρήσεις στον Αιγαιακό χώρο, σε καμμία ομως περίπτωση δεν πληρούν τις απαιτήσεις των νέων γεωπολιτικών προκλήσεων.

Αναφερόμεθα φυσικά στην … υπό διακήρυξη ΑΟΖ και κυρίως στην ανάγκη προβολής ισχύος στα ορια της «σφαίρας επιρροής» της χώρας μας στην Α. Μεσόγειο και στα «οικόπεδα» με κοιτάσματα υδρογονανθράκων μεταξύ Καστελορίζου και Κύπρου.

Προβολή ισχύος, ναυτικής ισχύος σημαίνει κυρίως ικανότητα Αντιαεροπορικού πολέμου (AAW, Anti Air Warfare) σε κλίμακα περιοχής, πέραν της σημειακής αεράμυνας σε ολη την εκταση της ΑΟΖ.

Εκτός της ακρως απαραίτητης αυτής ικανότητος, ναυτική ισχύς με τα σημερινά δεδομένα σημαίνει επίσης ικανότητα καταφοράς στρατηγικού πλήγματος βαθιά μέσα στην εχθρική ενδοχώρα, πλήγματος δηλαδή κατά  στρατιωτικών και βιομηχανικών εγκαταστάσεων, κέντρων C4I, αεροδρομίων κλπ.

Οι φρεγάτες FREMM είναι ο μόνος τύπος διαθέσιμου επιχειρησιακού πλοίου σχεδιασμένου εξ’ αρχής για τις δυο παραπάνω αποστολές. Εκτός της Γαλλίας και της Ιταλίας ο τύπος εχει επιλεγεί απο το Μαρόκκο, που φιλοδοξεί να είναι παρόν στην Μεσόγειο και εχει τα δικά του προβλήματα προβολής ισχύος (ανταγωνισμός με την Ισπανία)

Οι φρεγάτες FREMM θα είναι εξοπλισμένες με τα βλήματα επιφανείας – αέρος ASTER 15 (βραχέος – μέσου βεληνεκούς) και ΑSTER 30 (μέσου – μακρού ) βεληνεκούς εως και 65 ν.μ. (120 χλμ.) δηλαδή  μια πραγματική αντιαεροπορική «ομπρέλλα» για το Αιγαίο και την ελληνική ΑΟΖ .

Tα βλήματα ASTER 30 με δυνατότητα ελιγμών  ακόμη και 90 μοιρών διαθέτουν αντι- βαλλιστικές ικανότητες με εκτιμώμενο βεληνεκές 25 – 40 ν.μ. για στόχο με RCS (ανακλαστική επιφάνεια στόχου)  0.35 τ.μ. (βλήμα).Σημειωτέον οτι οι Τούρκοι διαθέτουν ηδη τα βαλλιστικά βλήματα “Yildirim” βεληνεκούς περίπου 300 χλμ. και οι ASTER 30 θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια πρώτη γραμμή ανασχέσεως στο Αιγαίο με δεύτερη τους Patriot πλησιέστερα στα αστικά κέντρα της ενδοχώρας(μοίρες Patriot Καβάλας, Θεσσαλονίκης, Σκύρου, Αττικής)