ΟΙ ΑΕΤΟΙ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΠΕΛΑΓΟΥΣ

Ο ΗΡΩΣ Ικάρος δεν εγκατέλειψε το Mirage, για να σώσει μία πόλη κι όλα τα ΜΜΕ τον λησμόνησαν

Υποσμηναγός Στυλιανός Παναγυφτόπουλος

 

Γεννήθηκε στη Νίκαια  Αττικής το 1966.

Εισήλθε στη Σχολή Ικάρων το Σεπτέμβριο του 1984 και αποφοίτησε τον Ιούνιο του 1988 με το βαθμό του ανθυποσμηναγού.

Σκοτώθηκε σε αεροπορικό ατύχημα, που συνέβη στη θαλάσσια περιοχή της νήσου  Χίου, κατά τη διάρκεια διατεταγμένης πτήσεως με αεροσκάφος Mirage F-1CG, στις 7 Νοεμβρίου 1994.

Υπηρετούσε στην 342 Μοίρας Παντός Καιρού της 114 Πτέρυγας Μάχης (Τανάγρα).

Ο αείμνηστος υποσμηναγός την κρίσιμη στιγμή αντί να εγκαταλείψει το αεροσκάφος κι αυτό να συντριβεί πάνω σε σπίτια προτίμησε να θυσιάσει την ίδια του τη ζωή και να το καταρρίψει λίγα μέτρα μακρύτερα από τη στεριά και συγκεκριμένα λίγο πριν τις εκβολές του ποταμού Παρθένη, σώζοντας τις ζωές δεκάδων συμπολιτών μας.

πηγη

Το αλίευσα ΕΔΩ

Η απάντηση της ΠΑ στις συνεχείς κατασκοπευτικές πτήσεις τουρκικών UAV

" ΚΑΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΙΔΙΟ"

Σε μια κίνηση που δείχνει ότι η Πολεμική Αεροπορία με τα πενιχρά κονδύλια που έχει στην διάθεσή της "θα το παλέψει" προκειμένου να "σκρινάρει" την τουρκική Αεροπορία εκτός Αιγαίου μετασταθμεύει την Μοίρας Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών «ΑΧΕΡΩΝ» από την 131ΣΜ στην Πρέβεζα στην 112 Πτέρυγα Μάχης/Αεροπορική Βάση Ελευσίνας.
Με αυτή την κίνηση "απαντά" στις συνεχείς πτήσεις τουρκικών UAV στο Αιγαίο επάνω από τα ελληνικά νησιά αφού πλέον ο ΠΗΓΑΣΟΣ, ένα 100% ελληνικό σχέδιο από την Ελευσίνα θα έχει την δυνατότητα να "σαρώνει" ολόκληρη την μικρασιατική ακτή και να μεταδίδει πολύτιμες πληροφορίες στοχοποίησης των τουρκικών βάσεων, αλλά και να αποτελεί ένα χρήσιμο εργαλείο έγκαιρης προειδοποίησης.
Και όπως δήλωσε ανώτατος αξιωματικός της Αεροπορίας στο defencenet.gr "Κι εμείς μπορού,με να κάνουμε το ίδιο και θα το αποδείξουμε"...
Ο Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαΐτσης επισκέφθηκε στις 15 Ιανουαρίου την 131 Σμηναρχία Μάχης (131ΣΜ) και τη Forward Operating Base Αktion (FOB Άκτιο) του ΝΑΤΟ, όπου ενημερώθηκε για το έργο και την αποστολή τους και για το επίππεδο της επιχειρησιακής κατάστασης της μονάδας, η οποία πλέον μπαίνει στα "βαθιά νερά".
Να σημειώσουμε ότι στις ΕΔ δεν είναι και τόσο ικανοποιημένες από το HELIOS II στο τομέα της στοχοποίησης, αφού οι Γάλλοι δίνουν "με το σταγονόμετρο" τις φωτογραφίες" και όχι αυτές που θέλουμε...
Γι αυτό το λόγο υπαγορεύθηκε και η μεταφορά των ΜΕΑ στην Ελευσίνα, προκειμένου να βελτιωθεί η τακτική εικόνα, εισικά στους ναυστάθμους του εχθρού και τα πολεμικά του αεροδρόμια.

Η πρώτη φωτογραφία Σταθμού Εδάφους (ΣΕΔ) των ΜΕΑ ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ που αποδέσμευεται από την ΠΑ.

Το ΜΕΑ ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ με ευδιάκριτο το κάλυμμα της κεραίας δορυφορικής ζεύξης δεδομένων πουου επέτρεψε την επέκταση της εμβέλειας ζεύξης από τα 60 στα 120 ν.μ. για μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο (real time) και 120 στα 150 ν.μ. για μετάδοση σε σχεδόν πραγματικό χρόνο (near-real time).

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ

Αβραμόπουλος: Η επιτυχής βολή των S-300 αποτελεί μήνυμα! (Βίντεο)

Έπειτα από 14 ολόκληρα χρόνια, πραγματοποιήθηκε το πρωί της Παρασκευής, στο πεδίο βολής της Σούδας, η πολυπόθητη και πολυαναμενόμενη πρώτη δοκιμαστική βολή των ρωσικών αντιαεροπορικών πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς S-300.

ΕΟΡΤΗ ΑΡΧΑΓΓΕΛΩΝ - ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

 http://www.youtube.com/playlist?list=PL465140ED33FF32C8

Όταν τα Ελληνικά Μαχητικά κυνήγησαν τα Τούρκικα μέχρι το αεροδρόμιο του ...Dalaman !

Ήταν ενα  καλοκαιρινό πρωινό  του 2000 και τίποτε δεν προμήνυε κάτι το ασυνήθιστο ...Ο Ελεγκτής  βάρδιας του RADAR της Ρόδου  ψάχνει τον ουρανό για κάτι το παράξενο αλλά μάταια!

Ξάφνου χτυπάει το alert στο  IFF  και δείχνει δύο  εισβολείς να έρχονται καταπάνω τους  !

Σημαίνει συναγερμός  και ειδοποιείται  το κέντρο επιχειρήσεων και το ΑΤΑ στη Λάρισα ,που ο  Αρχηγός του Ιπτάμενος  και ο ίδιος από τους λίγους ,κατέβασε όλα  τα διαόλια που ήξερε!

Οι Τούρκοι εισβολείς παραβιάζουν το Ελληνικό FIR και με περισσή θρασύτητα πετούν βόρεια της Ρόδου και παραλιακά μέχρι την Λίνδο ...

Λεηλασία: Πούλησαν 4 Airbus αξίας 660 εκατ. ευρώ 124 εκατ. ενώ τα ήθελε η ΠΑ!

Η τελευταία ευκαιρία για να αποκτήσει η Πολεμική Αεροπορία αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού με εξαιρετικά χαμηλό κόστος, χάθηκε πριν μερικές ημέρες όταν «αντί πινακίου φακής» ( οι πληροφορίες του defencenet.gr  αναφέρουν 31 εκατ. ευρώ ή 40,4 εκατ. δολάρια το ένα) πουλήθηκαν τα τέσσερα Airbus Α340-300 της πρώην Ολυμπιακής Αεροπορίας, τα οποία η Π.Α. προ διετίας σκόπευε να τα μετατρέψει σε αεροσκάφη-τάνκερ, σε μια μυστηριώδη αμερικανική εταιρεία με την επωνυμία Apollo Aviation Group.

Το κόστος της πώλησης των τεσσάρων αεροσκαφών είναι κυριολεκτικά εξευτελιστικό καθώς και τα τέσσερα, σχεδόν καινούρια, πουλήθηκαν αντί 124 εκατ. ευρώ όταν τα νέας παργωγής κοστίζουν 164 εκατ. ευρώ η μονάδα και πρόσφατα πουλήθηκαν μεταχιερισμένα αεροσκάφη της ίδιας σειράς αντί 80 εκα. Ευρώ το ένα!

Μυστήριο καλύπτει και το γιατί η Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων,  την προπαραμονή των Χριστουγέννων 23 Δεκεμβρίου αποφάσισε τέτοια πώληση. Την απόφαση υπογράφουν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και υπουργός Οικονομικών Ε. Βενιζέλος, καθώς και οι υπουργοί Μ. Χρυσοχοΐδης, Γ. Παπακωνσταντίνου, Μ. Βορίδης και Γ. Κουτρουμάνης. Το τίμημα της πώλησης δεν ανακοινώθηκε … ποτέ! Και πώς να ανακοινωθεί όταν με τέτοιο τίμημα καλύτερα να μιλάμε για λεηλασία, παρά για πώληση.

Πηγή της Π.Α. ανέφερε στο defencenet.gr ότι «Τα τέσσερα Αirbus με το 15% του κόστους ενός αεροσκάφους Α330 MRTT θα έδιναν πρωτόγνωρες ικανότητες δράσης στην Π.α. στην Α.Μεσόγειο και θα ισορροπούσαν την τουρκική υπεροχή στο τομέα συνεχούς παραμονής τις περιοχές ενδιαφέροντος σε αποστολές CAΡ που έχει λόγω των αεροσκαφών-τάνκερ που διαθέτει”.

Τα αεροσκάφη πουλήθηκαν είναι στην ουσία πανομοιότυπα με το αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού Α330 MRTT το οποίο θεωρείται σήμερα το κορυφαίο αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού στο κόσμο.

Η μετατροπή του Α340 σε αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού, αν και δεν υπάρχει προς το παρόν αεροσκάφος του τύπου πιστοποιημένο για το ρόλο, μπορεί όμως να ακολουθήσει την πεπατημένη του πανομοιότυπου A330 MRTT (KC 30B) μειώνοντας έτσι κατά πολύ το κόστος της πιστοποίησής του.

Οι αρχικοί υπολογισμοί αναφέρουν ότι οι εργασίες μετατροπής, η ολοκλήρωση και η πιστοποίηση, εργασίες που μπορούν να εκτελεστούν στο σύνολό τους στην ΕΑΒ, κοστίζουν ανά αεροσκάφος το 1/6 από αυτό που θα στοίχιζε ένα καινούριο A330 MRTT!

Πριν από 27 χρόνια η Πολεμική Αεροπορία απώλεσε μία σπάνια ευκαιρία να αποκτήσει έναντι ανάλογου τιμήματος αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού, όταν «έναντι πινακίου φακής» πούλησε στο Ισραήλ τα παρωχημένης τεχνολογίας συγκριτικά με τα Α 340, Boeing Β-707 της ΟΑ. Τα αεροσκάφη πουλήθηκαν στο Ισραήλ και εκεί με μικρό κόστος μετατράπηκαν σε εναέρια τάνκερ!

Τώρα η ιστορία επαναλαμβάνεται…

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ

Οι πτήσεις μαχητικών στο Καστελλόριζο και τα απελπιστικά αργά αντανακλαστικά των Τούρκων.

Εδώ και μερικές εβδομάδες η Ελληνική ΠΑ,έχει καθιερώσει ένα “δρομολόγιο” στο Καστελλόριζο. Συχνά πυκνά, όποια μαχητικά αεροσκάφη μας πετάνε στη περιοχή κάνουν μία χαμηλή πτήση πάνω από το ακριτικό νησί μας.  

Κι αυτό είναι καλό ,έτσι για ψυχολογικούς λόγους,αφού επί της ουσίας δεν σημαίνει τίποτα να πετάνε ελληνικά αεροσκάφη πάνω από ελληνικό νησί.

Είναι τέτοιο το θράσος των Τούρκων όμως που σε μία περίπτωση προσπάθησαν να απογειωθούν για να…αναχαιτίσουν τα ελληνικά μαχητικά!

Μόνο που πριν προλάβουν να απογειωθούν οι δικοί μας ήδη…έπιναν καφέ στη Κρήτη!

Θέλουν πολύ δουλειά οι γείτονες! Μετά από τόσα χρόνια …εκπαίδευσης που τους κάνουν οι Έλληνες στον αέρα,πρέπει να αρχίσουν μάλλον να τους μαθαίνουν και το “σκράμπλ”!

www.onalert.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ

Επιβεβαίωση στη Βουλή για το απόρρητο ελληνικό σύστημα που τύφλωνε τα F-16!

Στις 17 Αυγούστου το Onalert αποκάλυπτε ότι Έλληνες τεχνικοί είχαν κατορθώσει να κατασκευάσουν ένα σύστημα παρεμβολών που "τύφλωνε" τα αντίπαλα F-16 σε απόσταση 35 μιλίων! Όχι στα λόγια ,αλλά στην πράξη! Το σύστημα είχε τοποθετηθεί σε αεροσκάφη A 7 ,τα οποία κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν F 16. Τα ποσοστά επιτυχίας "τύφλωσης" των F 16 ήταν εκπληκτικά! Κι όμως την ίδια στιγμή που στην Ελλάδα κάνουν υπομονή μέχρι παρεξηγήσεως για το πότε επιτέλους θα τελειώσει ...το σήριαλ με τα  αμερικανικά συστήματα αυτοπροστασίας στα "τυφλά" F-16,πολύ γρήγορα διαπίστωσαν ότι το ελληνικό εγχείρημα των ανθρώπων της ΠΑ και της ΕΑΒ "δεν μας κάνει" αν και όλοι παραδέχονται ότι λειτούργησε άψογα στις δοκιμές του!


ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΤΟ ΑΠΟΡΡΗΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΟΥ ONALERT 

Τι απέγινε το σύστημα φτιαγμένο από ελληνικά χέρια; Ο ΑΝΥΕΘΑ Γιάννης Ραγκούσης απαντώντας στην ερώτηση του βουλευτή Η.Πολατίδη περιέγραψε την πορεία της ελληνικής ανακάλυψης.Έχει πολύ ενδιαφέρον να διαβάσετε πως το οδήγησαν στην απαξίωση:

"Αναφέρεστε στο εργαστηριακό πρωτότυπο του συστήματος  Ε2 -92, και αλλιώς παρεμβολέα αυτοπροστασίας αεροσκαφών.
Αυτό το σύστημα πράγματι αναπτύχθηκε από προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας   και στη  συνέχεια ανατέθηκε στην ΕΑΒ, η παραγωγή δύο βιομηχανικών πρωτοτύπων μέσω της σύμβασης 006 του 1999.

Τα βιομηχανικά πρωτότυπα κατασκευάστηκαν και εγκαταστάθηκαν σε  δύο αεροσκάφη Α7. Μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος , πραγματοποιήθηκαν πτητικές δοκιμές , το έτος  2003,  εναντίον αεροσκαφών F16. Δοκιμές στις οποίες η επιτροπή έκρινε ότι τα αποτελέσματα ήταν όντως ικανοποιητικά.
Η ΕΑΒ στη συνέχεια υπέβαλε πρόταση προσφοράς στην Πολεμική Αεροπορία που αφορούσε στην παραγωγή 40 υπαρκτών συστημάτων Ε2-92 , για τοποθέτηση στα αεροσκάφη Α7. Πάντοτε στο ίδιο πλαίσιο και με τα ίδια χαρακτηριστικά με τα βιομηχανικά πρωτότυπα.



Στη συνέχεια, ωστόσο, η Πολεμική Αεροπορία λαμβάνοντας υπόψη το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της πρότασης της ΕΑΒ, σε συνδυασμό με την επικείμενη τότε απόσυρση των αεροσκαφών Α7, έκρινε ότι δεν υφίσταται επιχειρησιακή απαίτηση αποδοχής της εν λόγω πρότασης.

Τον Δεκέμβριο του 2007, η ΕΑΒ, υπέβαλε εκ νέου πρόταση στην Πολεμική Αεροπορία, η οποία αφορούσε στην εγκατάσταση του Ε2-92 στα αεροσκάφη F4.

Στα αεροσκάφη F4 με πρωτοβουλίες προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας, το υπογραμμίζω αυτό, έχουν ήδη αναπτυχθεί άλλα συστήματα και βελτιωμένες τεχνικές  λειτουργίες των υφιστάμενων συστημάτων τους, τα οποία επιτυγχάνουν με αποτελεσματικό τρόπο την προστασία των αεροσκαφών F4 εναντίον σύγχρονων απειλών.

Κατά συνέπεια, η Πολεμική Αεροπορία έκρινε ότι δεν υφίσταται επιχειρησιακή  απαίτηση αντικατάστασης του υφιστάμενου συστήματος από το Ε2-92.
Πέραν των προαναφερθέντων, και ολοκληρώνω την απάντησή μου, επισημαίνεται ότι στο πλαίσιο της δύσκολης δημοσιονομικής συγκυρίας της χώρας και με δεδομένο ότι  το προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας κατάφερε με ελάχιστο κόστος να πετύχει ικανοποιητική προστασία των F4, με τα υπάρχοντα συστήματα, δεν κρίνεται σκόπιμη η επένδυση, εκ μέρους της Πολεμικής Αεροπορίας και του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, στην αντικατάσταση του υφιστάμενου συστήματος από το Ε2-92.

Τέλος, θέλω να επισημάνω δύο ακόμη πράγματα. Πρώτον,  ότι δεν είναι δυνατή η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του Ε2-92 επί του αεροσκάφους  F4, δεδομένου ότι δεν έχει εγκατασταθεί  στον εν λόγω τύπο αεροσκαφών και συνεπώς η λειτουργία του δεν έχει ελεγχθεί σε πτητικές δοκιμές.

Δεύτερον, ότι οι τεχνικές προδιαγραφές του Ε2-92, θεωρούνται πλέον παλαιάς τεχνολογίας, ενώ αυτός είναι προσανατολισμένος  να λειτουργεί μόνο εναντίον του αεροσκάφους F16. Και, συνεπώς, δεν παρέχει προστασία εναντίον  άλλου τύπου απειλών"



Είναι εύκολα κατανοητό ότι κάποιοι δεν ήθελαν να προχωρήσει αυτή η υπόθεση του ελληνικού συστήματος Ε2-92. Ο ΑΝΥΕΘΑ Γ.Ραγκούσης στη δευτερολογία του,παραδέχτηκε ότι "η αξιοποίηση κάθε ιδέας, κάθε πρότασης τεχνογνωσίας, κάθε τεχνολογικής προόδου που μπορεί να προέλθει  ιδιαίτερα  από Έλληνες επιστήμονες, είναι όχι  απλώς ευσπρόσδεκτη, αλλά ένας επιδιωκόμενος σκοπός.

Νομίζω προσωπικά, κύριε Πολατίδη, ότι ίσως η πιο κρίσιμη πρόκληση, στρατηγική πρόκληση για το μέλλον των Ενόπλων Δυνάμεων, είναι αυτή η οποία αποτυπώνεται στο εξής  ερώτημα: πού θέλουμε τεχνολογικά, προς  ποιαν κατεύθυνση θέλουμε τεχνολογικά να οδηγήσουμε και να αναπτύξουμε τις Ένοπλες Δυνάμεις και τα αμυντικά συστήματα που αυτές διαθέτουν".
πηγή

 

Το αλίευσα ΕΔΩ

Bίντεο-μαρτυρία για την συγκλονιστική επιχείρηση της Πολεμικής Αεροπορίας

http://youtu.be/TCZUzl6941c

Συγκλονιστικές στιγμές που κυριολεκτικά κόβουν την ανάσα, αποτυπώθηκαν σε βίντεο από την χθεσινή εξαιρετικά δύσκολη επιχείρηση διάσωσης των 11 Ρώσων ναυτικών από ελικόπτερο έρευνας -διάσωσης AS 332 Super Puma. Το ρωσικό φορτηγό πλοίο στο οποίο επέβαιναν είχε προσαράξει λόγω των θυελλωδών ανέμων που έπνεαν στην περιοχή σε ύφαλο δύο μίλια ανοιχτά της Πρέβεζας.

Προσέξτε το ύψος των κυμάτων που καλύπτει το ρωσικό πλοίο και υπό ποιές συνθήκες πλησίασε το Super Puma, πραγματοποίησε αιώρηση και εν συνεχεία κατέβασε τον διασώστρη σε ένα πλοίο το οποίο είχε ήδη καλυφθεί από τα νερά.

Με αποφασιστικές κινήσεις ο διασώστης (ο οποίος δεν θα πληρωθεί καν το “φιλοδώρημα” που λέγεται πλέον “δώρο Χριστουγέννων” γιατί του το έκοψε η κυβέρνηση του Μνημονίου) κατευθύνει έναν-έναν τους ναυτικούς στο συρματόσχοινο, τους ασφαλίζει και λίγο πριν πέσει ο ήλιος, ανεβαίνει τελευταίος στο Super Puma, ένω τα κύματα ήδη είχαν φτάσει μέχρι τα πόδια του!

Εκπληκτική και η ικανότητα των πιλότων που κρατούσαν σταθερό το ελικόπτερο ενώ έπνεαν άνεμοι 8-9 μποφόρ (ακούστε στο βίντεο πως σφυρίζει ο άνεμος) καθ’όλη την διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης που διήρκεσε κάτι παραπάνω από μία ώρα!

Τελικά, την ώρα που ο ήλιος έδυε (πολύ καλά τα πλάνα του pamepreveza.gr), το ελικόπτερο κατάφερε να απομακρυνθεί από το πλοίο με πλήρη επιτυχία στην αποστολή του και να μετέφερει σώους στην 131 Σμηναρχία Μάχης/ Αεροδρόμιο Ακτίου στις 16:55 τους ναυαγούς.

Εμείς, τι να πούμε; Ευτυχώς που υπάρχουν ακόμα Έλληνες, όπως το πλήρωμα του ελικοπ΄τερου και μας κάνουν να πιστεύουμε ότι υπάρχει κάποια ελπίδα να γλιτώσουμε κάποια στιγμή από κάποιους άλλους “Έλληνες” που εκχωρούν την ίδια την Ελλάδα…

 Το αλίευσα ΕΔΩ

Σε ετοιμότητα οι S-300PMU1 με επαναπιστοποιημένα βλήματα ....!!!

Πλήρως επιχειρησιακά ήταν και παραμένουν τα αντιαεροπορικά σύστηματα μεγάλου βεληνεκούς S-300PMU1 της 11ης Μοίρας Κατευθυνόμενων Βλημάτων (ΜΚΒ) καθώς σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του περιοδικού Ελληνική Άμυνα & Τεχνολογία ολοκληρώθηκε η επαναπιστοποίηση των βλημάτων 48Ν6Ε του συστήματος από Ρώσους τεχνικούς που παρέμειναν στην 126 Σμηναρχία Μάχης για αρκετούς μήνες. Υπενθυμίζεται πως σε παλαιότερη συνέντευξη στο περιοδικό, ο τότε επικεφαλής του Αρχηγείου Τακτικής Αεροπορίας και νυν Αρχηγός Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, Αντιπτέραρχος (Ι) Αντώνιος Τσαντηράκης, δήλωνε κατηγορηματικά και απερίφραστα: «Αυτή τη στιγμή στην 126 Σμηναρχία Μάχης στο Ηράκλειο Κρήτης είναι απολύτως έτοιμη μία Μοίρα S-300. Απολύτως έτοιμη και ενταγμένη στα εθνικά σχέδια».Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, έχει δρομολογηθεί και η περίφημη πρώτη βολή αποδοχής του συστήματος στο Πεδίο Βολής Κρήτης.

πηγη

Το αλίευσα ΕΔΩ

Η Π.Α. "οχυρώνει" το Καστελόριζο - Ειδικό rediness για το νησί...

Η Π.Α. "οχυρώνει" το Καστελόριζο - Ειδικό rediness για το νησί...

Με την πρώτη σημαντική αλλαγή-προσθήκη, εδώ και χρόνια, σε ότι αφορά τον επιχειρησιακό σχεδιασμό  στην περιοχή γύρω από το Καστελόριζο (Μεγίστη), απάντησε η Πολεμική Αεροπορία στην πρόσφατη υπέρπτησητων δύο τουρκικών μαχητικών RF-4E σε ύψος μόλις 300 μέτρων επάνω από το νησί.

Η περιοχή του Καστελόριζου, παρά το γεγονός ότι είναι κρίσιμης σημασίας σε ότι αφορά την εθνική πολιτική, αλλά και την άσκηση δικαιωμάτων ελέγχου της Ελλάδας στην ανατολική Μεσόγειο (ΑΟΖ με Κύπρο), εν τούτοις για μια σειρά λόγω που δεν είναι του παρόντως να αναλυθούν, δεν αποτελούσε τμήμα των καθημερινών επισκέψεων των ελληνικών μαχητικών, ίσως και γιατί οι ελληνικές πολιτικές ηγεσίες έκριναν ότι ίσως η συχνή παρουσία ελληνικών μαχητικών θα αποτελούσε «μαγνήτη» για μαχητικά της ΤΗΚ σε μια περιοχή που έτσι ή αλλιώς, έχει ιδιαιτερότητες σε ότι αφορά τον γενικότερο αμυντικό σχεδιασμό της.

Μέχρι στιγμής την ίδια τακτική ακολουθούσε και η τουρκική Αεροπορία, αλλά φάνηκε ότι πλέον βάζει το κάδρο και το Καστελόριζο αναγκάζοντας την Π.Α. να προσθέσει στην λίστα της άλλη μια περιοχή «υψηλού κινδύνου».

Τι σημαίνει «αλλαγή σχεδιασμού": Σημαίνει ότι πλέον το Καστελόριζο δέχεται τις συχνές επισκέψεις των ελληνικών μαχητικών. Υπάρχει ειδικό rediness για το Καστελόριζο από την Κρήτη (F-16 Block 52+) και σε περίπτωση που εντοπιστούν τουρκικά μαχητικά στην περιοχή απογειώνονται τα ελληνικά χωρίς καν να περιμένουν τα πρώτα να προσεγγίσουν το νησί. 

Έγινε αναπροσαρμογή σχεδίων, ειδικά ηλεκτρονικά συστήματα παρακολούθησης των τουρκικών επικοινωνιών έχουν εγκατασταθεί στην ευρύτερη περιοχή και υπάρχει η σκέψη για μεταφορά αντιαεροπορικού συστήματος στο νησί το οποίο πέρα από τα MANPAD Stinger δεν διαθέτει κάτι άλλο.

'Ολα αυτά γιατί "Γνωρίζουμε ότι είναι δύσκολο να τους απαγορεύσουμε να πετάνε επάνω από το νησί, σύμφωνα τουλάχιστον με τους νυν κανόνες εμπλοκής που εγκρίνει η πολιτική ηγεσία. Αλλά θέλουμε να γνωρίζουν ότι μπορούμε να τους κάνουμε την ζωή δύσκολη και κα νιώθουν την ανάσα μας" τόνιζε στο defencenet.gr ανώτατο στέλεχος της Π.Α.

Πάντως σε ότι αφορά των Στρατό Ξηράς, όλες οι πληροφορίες που περιέρχονταν σε γνώση των ελληνικών υπηρεσιών και αφορούσαν επιχειρησιακά σχέδια προσβολής ελληνικών εδαφών, είτε αυτό θα συνέβαινε στην Θράκη είτε σε νησιά του Αιγαίου, το Καστελόριζο περιέχεται στα τουρκικά σχέδια ως βασικός στόχος. Είναι γεγονός ότι οι Τούρκοι θέλουν  να «τελειώνουν» με αυτή τη κουκίδα ελληνικής γης στην Α.Μεσόγειο…

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ

Αναχαιτίσεις στο Αιγαίο: Τα άγνωστα γεγονότα μετά τον Ηλιάκη

Πάλι ψέματα γράφουν τα τουρκικά ΜΜΕ για τις αερομαχίες στο Αιγαίο:

Το τουρκικό πρακτορείο ειδήσεων CIHAN, μεταδίδει ότι “η οικονομική κρίση στην Ελλάδα παρεμπόδισε τις αερομαχίες των μαχητικών αεροσκαφών των δύο χωρών στο Αιγαίο.

Στρατιωτικές πηγές τονίζουν ότι εντός του τρέχοντος έτους δεν έγιναν καθόλου αερομαχίες.

Τα αεριωθούμενα των δύο χωρών προέβαιναν σε αερομαχίες συχνά στους αιθέρες του Αιγαίου πριν το 2010, όμως παράλληλα με την οικονομική κρίση που ξέσπασε στην Ελλάδα και η ανάπτυξη των σχέσεων των δύο χωρών, παρεμπόδισαν τις αερομαχίες τα τελευταία δύο χρόνια”.

Η πραγματικότητα είναι ότι οι μεν Τούρκοι δεν έδειχναν ιδιαίτερη διάθεση μέχρι πριν από 40 ήμέρες, περίπου να εμπλακούν σε αερομαχίες και οι Έλληνες πιλότοι έχουν λάβει σαφεςίς διαταγές από την κυβέρνηση, ουσιαστικά απλά να αναγνωρίζουν τα τουρκικά μαχητικά και όχι να τα αναχαιτίζουν, τουλάχιστον μέχρι τον 25ος Μεσημβρινό.

Έτσι και γίνεται εδώ και δύο χρόνια.

Είναι τυχαίο ότι όλες οι αερομαχίες σχεδόν “κόπηκαν μαχαίρι” μετά την επίσκεψη του Γ.Παπανδρέου στην Κωνσταντινούπολη τον Οκτώβριο του 2009, τότε που κουβάλαγε τα κλαδιά ελιάς και επσικέφθηκε τον τάφο του Τζεμ;

Όταν επέστρεψε δόθηκε η σχετική εντολή, είναι γεγονός ότι και οι Τούρκοι απέφευγαν τις “ταρζανιές”, οι Έλληνες δεν τους πλησίαζαν  για αναχαίτιση στις αποστάσεις που πλησίαζαν παλαιότερα και κατ’αυτό τον τρόπο, ααπλά και χωρίς κανένα καυγά … μοιράστηκε το Αιγαίο!

Για να είμαστε ακριβείς από την εποχή της τραγωδίας του Κώστα Ηλιάκη, το 2006, άλλαξαν πολλά πράγματα στις αναχαιτίσεις στο Αιγαίο με εντολή της τότε υπουργού Εξωτερικών Ν.Μπακογιάννη.

Και τώρα που ο μέχρι πριν μία εβδομάδα Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Ιωάννης Γιάγκος είναι πλέον “τέως Αρχηγός” μπορούμε να αποκαλύψουμε ότι κάποτε, μετά τον φόνο του Ηλιάκη, ως αρχηγός ΓΕΑ, σε επιχείρηση έρευνας-διάσωσης που η Τουρκία αμφισβήτησε την ελληνική αρμοδιότητα στην περιοχή και επιχείρησε να στείλει δικά της μέσα, εξέδωσε ΝΟΤΑΜ και απέστειλε μαχητικά για να αποκλείσουν την περιοχή, όπως και έγινε: Αποτέλεσμα:

Εισέπραξε μια γερή “κατσάδα” από το υπουργείο Εξωτερικών.

Λίγους μήνες αργότερα, έπεσε ελληνικό F-16 και σκοτώθηκε ο πιλότος του κοντά στην Σκύρο. Δεν ακολουθήθηκε η ίδια διαδικασία αποκλεισμού της περιοχής με ΝΟΤΑΜ και μαχητικά λόγω της πρότερης αντίδρασης του υπουργείου Εξωτερικών.

Το αποτέλεσμα ήταν το πτώμα του Έλληνα πιλότου, λίγα μίλια μακριά από τις ελληνικές ακτές, να περισυλλεγεί από τουρκική φρεγάτα η οποία έσπευσε πάση δυνάμει στην περιοχή και να δείχνουν μετά οι Τούρκοι στο youtube το πως περισυνέλλεξαν την σωρό και το πτώμα του άτυχου πιλότου μέσα σε ελληνικά νερά…

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ

Για την γιορτή των 100 χρόνων από της ίδρυσης της Πολεμικής Αεροπορίας.

http://youtu.be/KntjWxgdLm8



http://youtu.be/Ud8LaFKUZ2A

ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΙ-ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

Δεῖτε φωτογραφίες ἀπό τήν σημερινή ἀεροπορική ἐπίδειξη, γιά τόν ἑορτασμό τῶν 100 ἐτῶν τῆς Πολεμικῆς Ἀεροπορίας

Πραγματοποιήθηκε μέ ἀπόλυτη ἐπιτυχία καί μεγάλη κοσμοσυρροή ἡ ἀεροπορική ἐπίδειξη ἐπί τοῦ ἑορτασμοῦ τῶν 100 χρόνων τῆς πολεμικῆς ἀεροπορίας.

Δεῖτε πλούσιο φωτογραφικό ὑλικό...

Το αλίευσα ΕΔΩ

ΓΕΕΘΑ: 14 φορές προσπάθησαν να μας "καταρρίψουν" σε 20 ημέρες!

Δεκατέσσερις αερομαχίες μέσα σε είκοσι ημέρες ορισμένες από τις οποίες δοκίμασαν τα ανθρώπους και μηχανές στα όριά τους ήταν το αποτέλεσμα της τουρκικής επιθετικότητας στο Αιγαίο και της τακτικής απόφασης της Άγκυρας να μεταφέρει την κρίση από την Α.Μεσόγειο, όπου οι Ισραηλινοί απλά ... δεν αστειεύονται, στο Αιγαίο.

Ο αριθμός των εμπλοκών σε σχέση με το μικρό χρονικό διάστημα (εμπλοκές συμμετείχαν περί τα 50 τουρκικά μαχητικά) μπορεί να συγκριθεί μόνο με το 2009, όταν το Αιγαίο … «έβραζε».

Τις εμπλοκές σε αερομαχίες με τα ελληνικά μαχητικά τις ακολούθησε και μία διπλή υπέρπτηση επάνω από τους Φούρνους και το Αγαθονήσι, κάτι που είχε να γίνει από τον περασμένο Ιανουάριο.

Σε μία από τις εμπλοκές 7 (!) τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη προσπάθησαν να πάρουν το πλεονέκτημα και να εγκλωβίσουν σε παραμέτρους βολής τα ελληνικά μαχητικά.

Από εκεί και πέρα να σημειώσουμε ότι λόγω των οικονομιών που έχουν επιβληθεί, τα ελληνικά μαχητικά που σηκώνονται είναι ίσος αριθμός με τα οπλισμένα τουρκικά μαχητικά. Δεν είναι λάθος τακτική, είναι αναγκαστικός συμβιβασμός. Το ελληνικό δίκτυο έγκαιρης προειδοποίησης γνωρίζει πόσα είναι οπλισμένα από την ώρα που απογειώνονται και ανάλογα απογειώνει ελληνικά μαχητικά, πάντα οπλισμένα.

Αυτό που δεν λαμβάνεται υπ’όψιν είναι ότι τα θεωρητικά μη οπλισμένα τουρκικά μαχητικά μπορεί να είναι φορτωμένα με βλήματα πυροβόλων των 20 χλστ. το οποίο χρησιμοποιούν και οι δύο τύποι μαχητικών της ΤΗΚ και σε μια κρίσιμη στιγμή «να κάνουν την διαφορά», αφού είναι κατά κανόνα, ίσα ή διπλάσια από τα οπλισμένα τουρκικά.

Από εκεί και πέρα σύμφωνα με τους πίνακες του ΓΕΕΘΑ που δημοσιεύει σήμερα το defencenet.gr, στο Αιγαίο ο ακήρυκτος πόλεμος μαίνεται.

Ο αριθμός των παραβάσεων παρουσιάζει αύξηση σε σχέση με τα έτη 2009, 2008, αλλά ο αριθμός των παραβιάσεων μειώθηκε σε σχέση με τα προηγούμενα έτη. Η «χρονιά της κολάσεως» ήταν το 2009, τόσο σε ότι αφορά τις υπερπτήσεις, όσο και τις εμπλοκές. Όλα τα στοιχεία συνηγορούν στο ότι Ελλάδα και Τουρκία, για πρώτη φορά μετά το 1996 έφτασαν κοντά στην σύγκρουση. Το ότι η ποιότητα των τουρκικών προκλήσεων έχει φτάσει στα ε΄πίπεδα του 2009 μόνο εφησυχασμό δεν επτρέπει...

 
http://www.defencenet.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ pikri-sokolata

Έντονη διαμαρτυρία ΥΠΕΘΑ σε δημοσίευμα εφημερίδας

Την έντονη και σε προσωπικό τόνο αντίδραση του υπουργού Εθνικής Άμυνας, Πάνου Μπεγλίτη, προκάλεσε δημοσίευμα της εφημερίδας ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ με τίτλο «Κόβει από ανταλλακτικά για να δώσει οδοιπορικά», το οποίο φέρει την υπογραφή του στρατιωτικού συντάκτη, Γιώργου Τσακίρη.

Ο υπουργός απηύθυνε επιστολή προς την διευθύντρια της εφημερίδας, γνωστή και καταξιωμένη δημοσιογράφος, εξειδικευμένη στα διπλωματικά ζητήματα, Κύρα Αδάμ, στη οποία διαμαρτύρεται για το δημοσίευμα. Πέραν του θέματος της διαμαρτυρίας, η επιστολή Μπεγλίτη περιέχει μια σειρά από ενδιαφέροντα στοιχεία και διευκρινίσεις για το πράγματι φλέγον αυτό ζήτημα, που αποτέλεσε και αντικείμενο του δημοσιεύματος.

Ακολουθεί η επιστολή όπως αυτή προκύπτει από σχετική ανακοίνωση της Διεύθυνσης Ενημέρωσης του υπουργείου Εθνικής Άμυνας:

«Αγαπητή κα. Αδάμ,

Προκαλεί, τουλάχιστον, απορία το περιεχόμενο του δημοσιεύματος στην εφημερίδα σας, στο φύλλο της 22.10.2011 με την υπογραφή του δημοσιογράφου κ. Γ. Τσακίρη, το οποίο είναι παντελώς ανακριβές και παραπλανητικό, σε ότι αφορά στην κάλυψη των αναγκών συντήρησης και προμήθειας ανταλλακτικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας. Επειδή για λόγους δεοντολογίας και ενημέρωσης των αναγνωστών σας θέλω να γνωρίζετε ποια είναι η πραγματικότητα, σας αναφέρω τα εξής:

Η μεταφορά του ποσού των 4 εκατ. ευρώ έγινε για να καλυφθούν επιτακτικές ανάγκες καταβολής οδοιπορικών εξόδων στο σύνολο του στρατιωτικού και του πολιτικού προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας, αφού προηγουμένως καλύφθηκαν στο 100% οι απαιτήσεις συντήρησης και προμήθειας των αναγκαίων ανταλλακτικών.

Το ποσό μεταφέρθηκε, λόγω μικρής απορρόφησης των κωδικών 1325 και 0863 του Προϋπολογισμού του ΓΕΑ, καθόσον οι ανάγκες καλύφθηκαν, είτε από πιστώσεις παλαιότερων χρηματικών ενταλμάτων, είτε με την ενεργοποίηση συμβάσεων, μέσω του συστήματος F.M.S. Πριν γίνει η μεταφορά εξασφαλίσθηκαν οι απαιτούμενες πιστώσεις για την υλοποίηση 100 περίπου επιμέρους συμβάσεων, που αφορούν στη συντήρηση αεροσκαφών και προμήθεια ανταλλακτικών, ενώ προβλέφθηκε και ικανή πίστωση για τυχόν έκτακτες ανάγκες.

Επίσης, για τη συντήρηση αεροσκαφών και προμήθεια ανταλλακτικών έχουν ενεργοποιηθεί 2 συμβάσεις F.M.S., ύψους 133 εκατ. ευρώ, που καλύπτουν τις ανάγκες για την επόμενη τριετία, με εξασφαλισμένες πλήρως τις απαιτούμενες πιστώσεις. Επιπλέον για τη συντήρηση των κινητήρων αεροσκαφών F-16 ενεργοποιούνται 3 συμβάσεις, συνολικού ποσού 332,4 εκατ. Ευρώ. Για τις συμβάσεις αυτές έχω ενημερώσει, ήδη, την αρμόδια Διαρκή Επιτροπή εξοπλιστικών προγραμμάτων και συμβάσεων της Βουλής, η οποία και γνωμοδότησε, με μεγάλη πλειοψηφία, θετικά. Οι συνολικές απαιτούμενες πιστώσεις, ύψους 465,4 εκατ. Ευρώ έχουν, πλήρως, εξασφαλιστεί.

Η συντήρηση και υποστήριξη των υπαρχόντων μέσων της Πολεμικής Αεροπορίας, αλλά και των άλλων Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων, αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα, για την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, στο πλαίσιο της συνετής διαχείρισης και της ορθολογικής αξιολόγησης των επιχειρησιακών προτεραιοτήτων.

Ο συντάκτης του σχετικού δημοσιεύματος θα όφειλε, ως διαπιστευμένος δημοσιογράφος του Υπουργείου μας, να διερευνήσει, στο όνομα της δεοντολογίας και της ανάδειξης της αλήθειας, με μεγαλύτερη προσοχή, θέματα που είναι εξαιρετικά ευαίσθητα. Δυστυχώς δεν το έκανε. Αντίθετα για μια ακόμη φορά, παρουσιάζει μια εικόνα για τις Ένοπλες Δυνάμεις, που δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Κρίμα για τους αναγνώστες σας, για τις προσπάθειες που καταβάλλουν, σε δύσκολες συνθήκες, τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και για τον ελληνικό λαό, που χρηματοδοτεί, με θυσίες την εθνική άμυνα.

Και επειδή γνωρίζω, κυρία Διευθύντρια, την ειλικρινή ευαισθησία σας για τα εθνικά θέματα, να μου επιτρέψετε να πω ότι κάποιοι, εκτός της χώρας, χαίρονται με τέτοια δημοσιεύματα. Ευτυχώς όμως, που δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματική κατάσταση.

Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, θα ήθελα να σας παρακαλέσω να δημοσιεύσετε την απαντητική μου επιστολή για την αποκατάσταση της αλήθειας και την αποτροπή λανθασμένων εντυπώσεων και μηνυμάτων.

Με τιμή

Πάνος Μπεγλίτης

Το αλίευσα ΕΔΩ nationalpride

Ελληνικά μαχητικά μετασταθμεύουν στο Ισραήλ

Πιο βαθιά εμπλοκή στους ενδοϊμπεριαλιστικούς ανταγωνισμούς, που οξύνονται με επίκεντρο τις ενεργειακές πηγές στην Αν. Μεσόγειο

Η στρατιωτική συνέργεια Ελλάδας - Ισραήλ συνδέεται άμεσα με τους ενδοϊμπεριαλιστικούς ανταγωνισμούς στην περιοχή της Αν. Μεσογείου

Με γοργούς ρυθμούς προχωράει η στρατιωτική συνεργασία Ελλάδας - Ισραήλ, καθώς τον επόμενο μήνα, μοίρα ελληνικών μαχητικών θα μετασταθμεύσει για 6 μέρες σε πολεμικό αεροδρόμιο του Ισραήλ, στο πλαίσιο κοινής άσκησης που θα γίνει το διάστημα 13 - 18 Νοέμβρη 2011. Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που ελληνικά μαχητικά μετασταθμεύουν και παίρνουν μέρος σε άσκηση πολεμικής προετοιμασίας στη Μέση Ανατολή.

Η πληροφορία επιβεβαιώνεται από στρατιωτικές πηγές που επισημαίνουν ότι πρόκειται για προγραμματισμένη δραστηριότητα στο πλαίσιο της στρατιωτικής συνεργασίας Ελλάδας - Ισραήλ και δε συνδέεται με τη συγκυρία στην Αν. Μεσόγειο. Σε κάθε περίπτωση, το κουβάρι περιπλέκεται σε βάρος του ελληνικού και των άλλων λαών, σε μια περίοδο που ισραηλινά και τουρκικά αεροσκάφη παίζουν «κλεφτοπόλεμο» στην περιοχή, με αιχμή τις γεωτρήσεις στην κυπριακή και ισραηλινή ΑΟΖ.

Ειδικότερα, Ελληνες πιλότοι και τεχνικοί της 337Μ που εδρεύει στην 110ΠΜ στη Λάρισα, θα πετάξουν σε αεροπορική βάση της ισραηλινής Αεροπορίας στην έρημο Νεγκέβ, όπου φιλοξενούνται μαχητικά F-16 και επιθετικά ελικόπτερα «Cobra», όπως και άλλοι τύποι αεροσκαφών. Στην ελληνική αποστολή θα μετάσχουν τέσσερα μονοθέσια F-16C και ένα διθέσιο, καθώς και ένα C-130 μαζί με τεχνική υποστήριξη. Τα ελληνικά μαχητικά θα διανύσουν από τη Λάρισα μέχρι την έρημο Νεγκέβ περίπου 1.600 χιλιόμετρα.

Επισημαίνεται πως η συγκεκριμένη άσκηση είναι σε εφαρμογή του «επιχειρησιακού μνημονίου» συνεργασίας των Ενόπλων Δυνάμεων των δύο χωρών, που υπέγραψε ο υπουργός Εθνικής Αμυνας Π. Μπεγλίτης, κατά την επίσκεψή του στις αρχές Σεπτέμβρη στο Ισραήλ. Μάλιστα, στις 14 Σεπτέμβρη 2011, οι δύο πρωθυπουργού σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχαν αποφάσισαν την ενεργοποίηση της εν λόγω μυστικής συμφωνίας σαν αντιστάθμισμα της τουρκικής στρατιωτικής δραστηριότητας στην Αν. Μεσόγειο, με αφορμή την κυπριακή γεώτρηση στο θαλάσσιο χώρο μεταξύ Κύπρου και Ισραήλ.

Η συμφωνία αυτή όπως έχει γράψει ο «Ρ» περιλαμβάνει «μετασταθμεύσεις ελληνικών μαχητικών στο Ισραήλ και ισραηλινών σε ελληνικά αεροδρόμια για την κάλυψη του άξονα Ισραήλ - Κύπρος - Κρήτη». Βέβαια, οι κοινές ασκήσεις Ελλάδας - Ισραήλ με τη χρήση μαχητικών αεροσκαφών και επιθετικών ελικοπτέρων έχουν προϊστορία. Η πιο πρόσφατη έγινε τον Ιούνη στη Θεσσαλία, με τη χρήση μαχητικών αεροσκαφών και επιθετικών ελικοπτέρων, στο ίδιο πλαίσιο με την άσκηση «Morning Wind» («Πρωινός Ανεμος») που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Οκτώβρη στην Πελοπόννησο και το Ιόνιο Πέλαγος. Προηγήθηκαν οι μεγάλης κλίμακας ελληνοϊσραηλινές αεροπορικές ασκήσεις, «Μίνωας» το 2010 και «Ενδοξος Σπαρτιάτης» το 2008 με τη συμμετοχή άνω των 100 μαχητικών αεροσκαφών.
http://www1.rizospastis.gr

Το αλίευσα ΕΔΩ infognomonpolitics